最近、アンダーウェアのありがたみを感じます。

特に、クイーンタイプ(！？)のアミアミインナーは、ありゃスゲーです。

ベースレイヤーっていうと、「どーせお前はmont-bellの手先だろう」と思われるかもしれませんが(自分でもそうじゃないかと思っていました)、こと、コレに関してはジオラインでは難しい。

基本、「汗を体から遠ざける」というコンセプトは皆同じなんですけども、薄手のジオラインLWでも、大量の汗をかけば結構ぐっしょりになるし、夏用のクールメッシュにしたって、通勤で年間通してテストしてみましたけど、汗の処理に関してはスポーツフルのセカンドスキン(アミアミ)の方が優れてます。

もっとも、「その上に何を着るか」が大事ですけど。
ベースレイヤーは汗を遠ざける。ミドルレイヤーがそれを蒸発させるという仕組み。
なので、ミドルレイヤーには吸湿速乾性とベースレイヤーに密着しているサイズ感が必要で、要するに「ピチピチ」であることが大事。

まぁサイクルウェアって基本的にピチピチですもんね。

そんなこんなで、ベースレイヤー、買いました。


ベースは大事

色々あるけど、評判のいいアウトウェットはワンサイズで体のデカイ自分だとちょっとアヤシイ。
伸びるし大丈夫なんだろうけど・・・。
なので、mont-bell同様、登山の分野からミレーを持ってきました。
ドライナミック。
コレだって2サイズしかないけどね。

しかして、ベースレイヤーは汗かいたときに交換するべきか否か・・・。
謎だな。

仕事が終わって、帰ろうとしたら雲行きが怪しい。

そんなこともあろうかと、朝の内から迎えを頼んでいたのだが、いざお願いしますと電話をするもつながらず。。。 

そもそも、雨の予報の時には自転車通勤はしないのだが、今回は事情が違うのだ。

数日前、自分の車にエンジントラブルの警告ランプがついた。 

こりゃいかん。
もう、結構なお年寄りだもんね。
いたわらんと。

という事で、ディーラーに持って行くと、状態としては大したこともなく、Ｏ２センサーなる部品の交換だけで済むとか。

しかし、ディーラーに行ったのが日曜日の夕方につき、どうしたって火曜日以降の部品納入になるとのこと。

で、火曜日以降、いつなら来れるかと聞かれるのだが、そこはサラリーマンだもの、平日の昼間とかは厳しいじゃない。

だったら預けとくから出来上がったら電話頂戴という運びになりまして。

すなわち、この間は、雨が降っても、雷なっても、ひょうが降っても自分の車はつかえないという事になるのだが、その場合は家族が送迎してくれるって言うじゃない。

それなら安心と帰路に就きました。

で、本日の天気予報。
15時から雨。

取り合えず、お手を煩わすのは最小限でよろしいかと思い、出勤は自転車で。

で、帰りはお願いねとしておいたんですよ。 

それが冒頭の状況。 

なぜ電話に出ない？ 

うーむ。 

雨も小ぶりだし、仕方ない自転車で帰って、ひどくなるようだったら雨宿りして、そこまで迎えに来てもらおう。 

しかし、毎度そうなのだが、小山でぽつぽつでも、栃木は土砂降りとかよくあるハナシ。むしろ毎回そう。 

で、今回は…。 

やっぱり土砂降り。
そして雷…。

慌てて前回ひょうの時に避難したところに避難する。 

自宅に電話。
やっぱり出ない。
何しとんじゃ？ 

若干小ぶりになったので、仕方なく雨の中を行くことに。 

しばらく行くと自宅から電話。 
どうやら向こうはひょうが降っているらしく、外に出られないという。 

それって、つまり、このままいったらまたあの痛い思いをするハメになるという事ではないかね？ 

仕方なく覚悟を決めてこのままエクストリーム退社することにした。 

無理矢理いい方に解釈して、「そうだ、シャマルミレさんのウェットコンディションのブレーキングを試せるではないか」

丁度良いことに（？）雨脚と風が強くなり、ひょうでなくてもそもそも痛い。
最高のコンディション！ 

ディープリムだったらきっとハンドル持って行かれるであろう風にもミレ姉さんは動じず。

うむ。いいぞ。

で、ブレーキはどうかな？ 

ニュートロンさんが感覚的にドライコンディションを10とすると、ウェットコンディションは4か5。

エンヴィさんはブレーキパッドによって全然違うのと、そもそも、カンパアテナのブレーキで更にテックストップの白いやつという条件なので比較対象として難ありですが、これだとドライコンディションで6～7。ウェットコンディションで1～2。

軽く死ねます。

ちなみに純正パッド+デュラ9000ブレーキのドライだと9～10な感じです。

最近、めっきり使っていないネメシスさんは、雨天使用でハゲてしまうので、精神的に－5位かな。

で、肝心のミレ姉さんは…。

まだ、そんなハードブレーキしていないけど、ドライコンディションではニュートロンさんとそんなに劇的な違いは感じません。10～11なんでしょうかね？
で、ウェットコンディションでは、そりゃあ10を期待したいですけど、コレは無理だと理解はできる。
それでも7くらいには効きます。
8は言い過ぎだけど7.5くらいはあげてもいい。
エンヴぃさんでテックストップのドライコンディションよりもよっぽど効く。
これを下りで試したら真価が分かりそうですが、雨でもそれなりに止まれるというのはやっぱり大きなアドバンテージ。

自分の使用環境だと単なる安心感でしょうが、レースだとはっきりとした武器になるんじゃなかろうか？看板に偽りはないです。
ホイール、良く回ります。ブレーキ、効きます。 

ただ、やっぱり雨天時のリムを削るような音はキライ。
ミレ姉さんはリムを削らず、パッドを削るカーボンリムのような性質だとはいえ、
やりすぎたらネメシスさんみたいにハゲが出来たりしないかと、いらぬ心配をしてしまうのである。 

という事でずぶぬれで帰宅。

背中は今日も砂だらけ。

すとうくんをひっくり返して玄関には水たまりができるのである。 

明日の出勤は古いシューズを引っ張り出さねばならないではないか！ 

レザインのスーパードライブ。
大好きです。

デモね、現在のモデルは18650電池では無くてＵＳＢ充電式になっちまって、お外での電池交換が出来なくなった。

これじゃ自分の使い方では使えんのですよ！
なんて、変えちゃうかなぁー。
え？その電池、国内じゃ販売してないって？
そーかー、えー。あ、そう？

かくなるうえは中華ライトになっちゃうんだけど、コレ、なんか当たりはずれがありそうで…。

安いんだけどね。 

という事で、今のライトがやられたら再び難民になっちゃいそうだと思っていたのですが…。

何気なく立ち寄ったショップに奇跡的に1個だけ在庫が！

思わずカード払いで買ってしまった…。 


ほこりかぶってるじゃん！


でも中身は一緒。

年季が入りすぎて箱が色あせてたりする。

値段もちょっとだけ下がってるし。 

これで夢のスーパードライブ２灯体制ができるよ! 
うひょー。 

ホイールコレクション（？）に新たな仲間が加わりました。 

いやね、やっぱり雨の日の制動力って結構大事だと思うんですよ。 

それならディスクにしちまえよっておっしゃる？ 

それはこっちに置いといてと。 

だったらダイレクトマウントと？ 

いや、フレーム交換はこっちだって―の。

よいしょ。 

これまでの平時装備はニュートロンさんでして、全く持って文句は無いんです。
晴れてれば。 
(あと、ダサいことを除けば)

でも、やっぱしウェットコンディションだと下りは気を使うなぁと。
(ダサいし)
 
だったらプラズマ電化処理でしょ。
 
という事でミレさんという流れ。


シャマルミレ。タイヤは相変わらずの犬の25。


ホイールバッグがカッコ良くなった。

すとうくんはシマノ組だからレーゼロナイトって選択肢もある。
というかそれじゃん？という声もあるんでしょうけど、最早9000デユラに欠点を見いだせなくなっている現在でも「心はカンパ」みたいな部分があったりして。
コグもせっかくシマノ用を用意してくれてるんだもん、じゃあ、まあ、シャマルで…。

マビック？
いや、特に興味が無いです。 

そんな程度です。 

正直軽さがどうとか、剛性がどうとか、巡航性能がどうとかそんなことはどうでもよろし。
ブレーキ命です。 

だからゾンダがプラズマ電化製品（？）だったらそっち…いや、やっぱりシャマル買うんだろうな。 

いい加減と書いて良い加減と理解しています。 

で、これを購入するにあたっては、いつもと違うショップにお世話になったんですけど、購入したら調整は永年無料なんだって！
ステキ。

ちなみにうちの子、きっちり正規品です。

調整の必要な物はいくら安くても海外通販では買えないと思っているので。
（でも、ほぼ半額なのにはちょっとぐらっときた…） 

そんなこんなで真っ黒なホイールです。

リムまで黒いので、ギリじてこにも行けそうですが、タイヤが２５Ｃだとビミョーなのと、コグの交換が簡単らしいけど面倒（ものぐさ太郎）なので当面すとうくん専用品です。

こっちは黒はウェルカムですし。 

で、ちょっと乗ってみたんですけどこれがいわゆる「腰を押される感じ」というんですかね？
自分の中にあるペダルを踏んだ量とそれに伴う「これくらい進むだろう」という感覚がずれている印象です。
当然踏んだ量より進む感じ。

「なんじゃこりゃ！」
うーむ。
不思議。

で、いつもの坂に持ち込んでみます。

ここでも劇的に…とはいかないです。

ニュートロンより若干楽に進む感じはあるけど、体調やプラセボの範疇とも言えなくはない。
このあたりはもう少し乗り込んで判断せねば。

平地巡航は明らかに楽。

でも、じゃあ、すべてオッケーかというとやっぱしニュートロンさんよりカタイので、長距離走ってどうかは検証が必要でしょうね。

それでも、２５Ｃのシュワルベ犬を履かせた感じでは、カタイは堅いけど乗り続けられない堅さではないので行けそうだと思うんですけどね。
どーかな？　

 肝心のブレーキ性能についてですが、ドライ路面でしかもハードブレーキングはしてないので今の所劇的な性能差はそんなにアレです。 

所詮40キロ程度じゃ大したインプレにはならん。
（そもそもお前にそんな大したインプレができるはずもないだろうて） 

残念。 


とりあえず、カッコいいです。

そーいえば、この間のブルベでミラーを投入してみた。

これ。


リアビズ(REARVIZ) アームミラー

何かと話題の(？)腕に巻くタイプのミラー。

ハンドルにつけるタイプも試したことがあるけど、ちょっとしたことで角度が変わるのと、何より「ダサい」ので、なんだかなー。と思ってましたが、交通量の多い街道なんかでは、振り返るのが怖いことも多々。

なので、試してみることに。

腕と言いましてもいろいろございますが、いろいろ試したことには、手首周辺が適当なようで。

パッケージのような二の腕に巻いたりしたひにゃ、視線移動が大きすぎてアブナイ。

肝心の視認性については、ある程度事前に試してみる必要があります。
正しい角度と位置で締め付けないと、当然だけどよく見えません。

逆に言えばそれさえ問題なければ結構実用的。後ろの様子がまるみえーる。

ただ、一つどーしてもアレなのは、ミラーを着けた右手でボトルをとるときにハンドルに当たって閉じてしまう。

左手で出し入れすればいーのだろーが、そこまで器用じゃないし・・・。

この部分だけはいかんともしがたいが、まぁそこまで目くじらを立てる程でもない。

総じてブルベで使えたのだから、それなりなモノだと言えるのではなかろうか？

うーん。

テキトーなレビューなのは風邪のせいだろう・・・。

ゴホゴホ。